INTERVENTO/Si discute animatamente in questi giorni sulle indennità di sindaco, assessori, consiglieri comunali, ed anche dei premi elargiti ai dirigenti dell’autorità portuale.
E’ giusto riconoscere un compenso economico a coloro che ricoprono ruoli di gestione o controllo della pubblica amministrazione. Considerato però il gran numero dei candidati presenti ad ogni tornata elettorale, che si agitano tanto per essere eletti , e la necessità di abbattere i costi della politica, tali compensi possono indubbiamente essere ridotti .
Più discutibile, invece, è che si elargiscano premi consistenti a dirigenti e funzionari di enti pubblici, in assenza di chiari obiettivi individuali e concreti risultati. Non si afferma ciò per puro accanimento polemico nei loro confronti, solo per riaffermare criteri di efficiente/efficace gestione delle risorse umane adottati in tutte le organizzazioni private che vogliono stare nel mercato, emergere e sopravvivere.
Torniamo però alla crisi del porto di Brindisi e all’allarme lanciato dal sindaco. Se ne continua a parlare da decenni, denunciando il drammatico calo delle attività marittime di ogni tipo: trasporto merci, trasporto passeggeri, collegamenti con altri porti. Cambiano i comitati, i presidenti ed i direttori dell’autorità portuale, ma tutti vengono puntualmente criticati. Il porto di Brindisi, antico terminal della Via Appia, tappa fondamentale della Valigia delle Indie, maggior porto europeo di transito di passeggeri negli anni 60’ e 70’, continua a perdere colpi. Non serve coniare slogan (“ Brindisi città d’acqua “), per uscire dalla crisi: bastano purtroppo pochi anni per precipitare, ci vogliono invece decenni per risalire la china .
Anche aspettarsi miracoli con gli avvicendamenti al vertice è illusorio. Sarebbero necessarie altre cose: programmi strategici di cooperazione e promozione, chiara definizione di obiettivi realistici da perseguire nel breve, medio e lungo termine, potenziamento dei servizi portuali, miglioramento del loro rapporto qualità/prezzo, attenuazione/eliminazione delle servitù militari, chiara definizione dei ruoli organizzativi ed inserimento di risorse professionali competenti e motivate a tutti i livelli dell’ ente portuale ma, soprattutto, continuità nei progetti di cambiamento/sviluppo e più ampia condivisione politico-sociale.
A fronte di significativi miglioramenti, è giusto riconoscere e premiare i meriti di chi ha contribuito di più, sulla base di meccanismi chiari, trasparenti, consistenti. Più utili di tante polemiche, sarebbe inoltre l’applicazione di alcune regole auree dell’organizzazione: non elargire ad alcuno “autorità” senza far carico di “responsabilità”, ma neppure attribuire “responsabilità” senza concedere “libertà di decidere ed operare”.
Non basta pertanto chiedere, come fa il sindaco, chiarimenti sui premi erogati ai dirigenti o istituire una commissione all’interno del comitato portuale, per analizzare il corretto impiego delle risorse umane. E’ un ennesimo allarme ed una generica linea di azione. Nel frattempo i traffici portuali si assottigliano. C’è tanto spazio disponibile nel porto interno , da poterlo totalmente “riservare” per alcuni giorni allo svolgimento dei campionati mondiali di motonautica inshore Formula 2 . Il successo di pubblico, almeno in questi casi, è largamente assicurato.
Giuseppe Antonelli
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